قیمت انواع موتور سیکلت در بازار تهران

در این مطلب لیستی از موتور سیکلت هایی که درایران به فروش می رسسند به همراه قیمت را در اختیار شما عزیزان قرار می دهیم.

به منظور خرید موتورسیکلت با پایین ترین قیمت بازار می توانید به فروشگاه موتور پیرهادی مراجعه کنید و همچنین در این مرجع فروش لوازم یدکی موتورسیکلت و لوازم جانبی موتورسیکلت نیز با بهترین قیمت انجام می شود.

مدل موتور سیکلت	کارکرد	قیمت (تومان)	تصویر
وسپا، GTS ۲۵۰	صفر کیلومتر	۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
۲۰۱۵، یاماها، VMAX	۸ هزار کیلومتر	۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
۲۰۱۷، هوندا، CB ۱۳۰۰	صفر کیلومتر	۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
۱۳۹۶، هوندا، CB ۱۱۰۰	صفر کیلومتر	۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰
۱۳۹۶، کی تی ام، EXC-F-۲۵۰	صفر کیلومتر	۱۵۵,۰۰۰,۰۰۰
۲۰۱۶، کاوازاکی، ورسیس ۱۰۰۰	۶ هزار کیلومتر	۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰
۱۳۹۴، کاوازاکی، نینجا Z۱۰۰۰	-	۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰

بهترین موتورسواران زن جهان را بشناسید

 

به عنوان یک مرد شاید از خود پرسیده باشید که چرا حتی در خارج از کشور موتورسوران زیادی نمی‌بینید و اگر هم زن هستید از تعداد موتورسواران مرد در خارج و داخل کشور و ناچیز بودن تعداد زنان موتورسوار در مقایسه با مردان به فکر فرو رفته باشید. آیا دلیل این است که زنان دست و پا‌های قدرتمندی شبیه مردان ندارند و به دلیل ترس از صدمه دیدن از موتورسواری دوری می‌کنند؟

آیا دلیل این است که به طور کلی شیمی مغز زنان به این باور عمقی دست یافته که جنس ظریف و زیبا با موتورسواری و بردن جایزه در مسابقات حرفه‌ای موتورسواری سازگار نیست؟ دلیل کم بودن تعداد موتورسواران زن هر چه که باشد استثنائاتی نیز وجود دارد. در ادامه این مطلب قصد داریم شما را با بهترین موتورسواران زن جهان آشنا کنیم.

10. بریل سوین

مسابقات موتورسواری سبک 50 سی سی TT سال 1962 معمولاً به خاطر اولین پیروزی تیم سوزوکی در این مسابقات به خاطر موتوری به رانندگی ارنست دگنر به یاد آورده می‌شود. اما این مسابقات شاهد حضور اولین زن موتورسوار در مسابقات TT نیز بود: بریل سوین سوار بر موتور 50 سی سی Itom. او این مسابقه را نیم ساعت دیرتر از دگنر به پایان رسانده و با کسب مقام 22 اُم در میان 25 شرکت کننده با سرعت متوسط 48 مایل بر ساعت در مقابل 75 مایل بر ساعت برنده نهایی مسابقه به خانه بازگشت.

اما در ادامه نگرانی نسبت به امنیت موتورسواران زن در این مسابقات چنان بالا گرفت که تا سال 1978 از حضور آن‌ها در این مسابقات خاص جلوگیری شد تا اینکه در این سال هیلای ماسون وارد مسابقات TT Formula 3 شده و رتبه پانزدهم مسابقات را بدست آورد. ماسون تا سال 1985 به مسابقه دادن در این تورنمنت ادامه داد.

---

9. پتسی کوییک

اولین زن بریتانیایی که در مسابقات داکار 2003 حضور یافت پتسی کوییک بود که در جریان این مسابقات دچار سانحه‌ای شدید شده و مدتی نیز نابینا بود تا اینکه توسط یک هلیکوپتر رسانه‌ای نجات داده شده و به بیمارستانی در قاهره برده شد تا با انجام یک جراحی از مرگ نجات یابد.

این حادثه مرگبار، اما باعث ترس کوییک نشده و او در سال 2004 بار دیگر به مسابقات بازگشت، اما این بار آب و هوای بعد راه موفقیت را بر او بست و سال بعد نیز خراب شدن موتورش در نیمه راه مسابقه کار او را ناتمام گذاشت. اما کوییک در سال 2006 موفق به اتمام مسابقات داکار شده و به اولین زن موتورسوار بریتانیایی تبدیل شد که موفق به انجام چنین کاری شده است. او اکنون یک باشگاه آموزش موتورسواری متعلق به کمپانی KTM را در ساسکس، بریتانیا مدیریت می‌کند.

---

8. میشله داف

مایک داف که در سال 1939 در تورنتو، کانادا به دنیا آمده بود یک موتورسوار موفق در تورنمنت‌های گرند پریکس دهه 60 بوده و برای کمپانی موتورسازی MZ یا همان Motorrad. und Zweiradwerk، نورتون و یاما‌ها موتورسواری کرده و در مسابقات گرند پریکس 250 سی سی سه بار قهرمان شده و در مسابقات قهرمانی فصل 1965 کلاس 250 سی سی نیز بعد از فیل رید به مقام دوم رسید. در انتهای سال 1965، مایک در ژاپن دچار سانحه‌ای شدید شده و 6 ماه را در بیمارستان گذراند.

او برای دو فصل آینده بار دیگر به مسابقات گرند پریکس بازگشته و در انتهای سال 1967 به کانادا بازگشت و در رده ملی همچنان به موتورسواری و بعد‌ها روزنامه‌نگاری در این عرصه ادامه داد. او دو بار ازدواج کرده و صاحب 3 فرزند شد. وی در ادامه تغییر هویت داده و با نام میشله داف از بازنشستگی درآمده و در سن 60 سالگی مسابقات کلاسیک سال 2000 حضور یافت. او در سال 2008 در مسابقات دچار سانحه شده و برای همیشه موتورسواری حرفه‌ای را کنار گذاشت. او اکنون 80 سال سن داشته و هنوز هم در شهر اونتاریو زندگی کرده و در مورد موتورسواری می‌نویسد.

---

7. کاتیا پونسکن

کاتیا پونسگن آلمانی اولین بار در سن 5 سالگی سوار موتور شده، در سن 16 سالگی اولین مسابقه رسمی خود را برگزار کرده، یک سال بعد برای اولین بار روی سکو رفته و در سن 19 سالگی قهرمانی سوپرمونو اروپا را بدست آورد. این موفقیت باعث شد که وی بتواند وارد مسابقات گرند پریکس شود، جایی که پونسکن در سال 2011 در مسابقات جی پی ایتالیا در موگلو با موتور آپریلیا RS250 خود به رتبه چهاردهم رسید که بهترین مقام او در سطح حرفه‌ای باقی ماند.

او در سال 2004 از موتورسواری حرفه‌ای کناره‌گیری کرده و یک سال بعد دختری به دنیا آورد. او تنها زن این فهرست است که فرزند‌دار شد. با این وجود وی بار دیگر به عرصه موتورسواری بازگشته و هنوز هم در این زمینه کار کرده و با برند‌های ساخت لباس موتورسواران همکاری می‌کند.

---

6. لایلا سانز

لایا سانز در اسپانیا بدنیا آمده و در حال حاضر قهرمانن مسابقات موتورسواری اندیورو زنان جهان است. او همچنین 13 بار برنده مسابقات قهرمانی جهان تریال زنان شده و رکورد 10 بار قهرمانی مسابقت قهرمانی تریال اروپا در بخش زنان را نیز در اختیار د ارد. در سال 2011 و در سن 25 سالگی، سانز در مسابقات داکار شرکت کرده و با رتبه کلی سی و نهم به خط پایان رسید.

سانز مهارت خاصی در هدایت موتورسیکلت در جاده‌های آفرودی دارد. او در سن 3 سالگی موتورسواری را آغاز کرده و در سن هفت سالگی در اولین مسابقه خود شرکت کرد. اگر چه جایگاه او به عنوان بهترین موتورسوار زن جهان در سال 2014 توسط جین دانیلز به چالش کشیده شد، اما هنوز هم بسیاری او را سنگ معیار موتورسواری زنان دنیا می‌دانند که توانایی‌های موتورسواران زن حرفه‌ای را بر اساس استاندارد‌های او می‌سنجند.

---

5. ماریا کاستلو

ماریا کاستلو به عنوان یکی از شناخت شده‌ترین نام‌ها و چهره‌های دنیای موتورسواری، از زمان ورود خود به عرصه موتورسواری در سال 1997 و مسابقات جام هوندا CB500، بیش از هر شخص دیگری در تشویق زنان به شرکت در این مسابقات تلاش کرده و نقش داشته است.

از آن زمان به بعد، کاستلو در مسابقات کوتاه مدتی مانند مسابقات اروپایی استقامت سوپراستوک و بسیاری دیگر حضور یافته، اما همواره تمرکز اصلی او بر روی مسابقه در جاده و به طور انحصاری در ایرلند و مسابقات TT بوده است، جایی که وی در بخش زنان برای سال‌ها رکورددار بوده ست. کاستلو همچنین سابقه حضور در مسابقات گرند پریکس Manx را داشته و زندگینامه خود را با تمرکز بر روی دوران حرفه‌ای خود در رشته موتورسواری نیز به رشته تحریر درآورده است.

---

4. ماریا هررا مونیوز

ماریا هررای مونیوز 22 ساله و ستاره آینده دنیای موتورسواری زنان در تولیدو اسپانیا به دنیا آمده و اکنون طلایه‎دار موتورسواری زنان کشور بوده و در مسابقات موتورسواری CEV Moto3 رتبه دوم را بدست آورده است. مونیوز در مسابقات موتوجی پی سال گذشته نتوانست پتانسیل خود را به اجرا بگذارد و در جایگاه نفر آخر از خط پایان گذشت. اما رکورد اولیه بسیار خوب نشان داد که وی می‌تواند از چهره‌های برتر سال‌های آینده موتورسواری زنان باشد. بسیاری او را مارک مارکز زنان موتورسوار اسپانیا می‌دانند.

---

3. جنی تینموث

به عنوان آغازگر فصل 2014 در مسابقات Brands BSB که چند هفته پیش آغاز شد، اولین و تنها زنی که در بخش British Superbikes مسابقه می‌دهد تنها یک موتورسوار زن الگو برای زنان موتورسوار دیگر نیست. جنی تینموث که در پیستی سخت، لیز و در زیر بارش شدید توانست برای دور بعد انتخاب شود با موتور TWR Fireblade خود در جایگاه هفدهم قرار گرفت.

جایگاه‌های بیست و هفتم و بیست سوم روز‌های بعد نشان داد که وی هنوز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. او از زمان اولین حضورش در مسابقات 125GP در سال 2000 تاکنون همواره در حال ورود به رده‌های بالاتر بوده و با ثبت سرعت 119.9 مایل بر ساعت در سال 2010 به عنوان سریع‌ترین موتورسوار زن تاریخ مسابقات TT انتخاب شد.

پیشنهاد ما به شما:

به منظور خرید موتورسیکلت می توانید از محصولات و موتورهای فروشگاه اینترنتی موتور پیرهادی دیدن فرمایید.

---

2. جین دانیلز

اگر فکر می‎کنید که مسابقه در گل و لای جای یک بانوی زیبا نیست بهتر است تجدیدنظر کنید. جین دانیلز 25 ساله، موتورسوار زن شماره یک بریتانیا در بخش استقامت است ک در مسابقات جام جهانی این رشته در سال 2013 جایگاه دوم را کسب کرده و در مسابقه نهایی در فرانسه نیز قهرمان جهان و یکی از معدود زنان شرکت کننده در مسابقات موتورسواری داکار یعنی لایا سانز را شکست داد.

او سال 2014 را با جایگاه دوم در مسابقات WEWC اسپانیا آغاز کرده و در بخش Expert در مسابقات اخیر در Hawkstone Park نیز رتبه دوازدهم را بدست آورد. او که به خاطر مهارتش مورد تمجید موتورسواران مرد قرار گرفته، به عنوان یکی از استعداد‌های سال‌های آینده دنیای موتورسواری بدون توجه به جنسیتش شناخته می‌شود.

---

1. آنا کاراسکو گابارون

آنا کاراسکو گابارون 22 ساله، در حال حاضر تنها موتورسوار زن مسابقات MotoGP است که در بخش Moto3 یک موتور Kalex KTM را سوار می‌شود. او اهل اسپانیا بوده، موتورسواری را از سن 3 سالگی آغاز کرده و در مسابقات سری Spanish MiniGP و قهرمانی Spanish 125 Championship نیز سابقه مسابقه دادن دارد.

گابارون در سال 2013 برای اولین بار در سن 16 سالگی سوار بر موتور Calvo KTM در اولین مسابقه قابل توجه خود شرکت کرده و اولین امتیازات خود در بخش قهرمانی جهان را در مسابقات مالزی در همان سال بدست آورد. در مسابقات سال 2014 در والنسیا نیز گابارون جایگاه هشتم را بدست آورد در حالی که هم‌تیمی او، ماوریک وینالس، برنده مسابقات شد. شعار او این است: «زنی در دنیای مردان».

معرفی گران‌ترین موتورسیکلت های الکتریکی جهان

موتور‌سیکلت‌ها در حمل‌ و‌ نقل شهری نقش مهم و موثری دارند و در برخی کشورها مانند ایتالیا تعداد موتورسیکلت‌ها حتی زیادتر از خودروها است و البته بخش عمده‌ای از آلودگی‌ها ناشی از همین موتور‌سیکلت‌های قدیمی و از رده خارج است. استفاده از پیشرانه‌های برقی در موتور‌سیکلت‌ها مدتی است آغاز شده و توان‌هایی که این وسایل از خود نشان داده‌اند، بسیار خیره‌کننده بوده که در حجم و فضای محدودی که در اختیار داشته‌اند دستاوردهای بی‌نظیری را حاصل کرده‌اند.

اغلب موتورسیکلت های الکتریکی را موتورهایی کوچک و شهری می‌شناسیم که بیشتر توسعه یافته اسکوترهای الکتریکی هستند. این موتورسیکلت‌ها اغلب برای مسافت‌های درون‌شهری نسبتا کوتاه کاربرد دارند، اما دامنه موتورسیکلت های الکتریکی اکنون به رده سوپربایک‌ها هم رسیده است و شرکت‌ها موفق شده‌اند موتورسیکلت‌های پرقدرتی را با موتور الکتریک تولید کنند.

بهترین موتورسیکلت های الکتریکی و اسکوترها برق مورد نیاز خود را از باتری‌های قابل شارژ می‌گیرند که توان حرکت یک یا چند موتور را دارند. امروزه بیشتر موتورسیکلت های الکتریکی از باتری‌های لیتیوم‌-یونی قابل شارژ استفاده می‌کنند، البته بعضی از مدل‌های قدیمی از باتری‌های نیکل متال هیدرید استفاده می‌کردند.

اسکوتر ساخته شده از سوی شرکت تولید وسایل حمل و نقل برقی Z در استفاده از باتری سدیم سیلیکات (باتری سرب اسید که سال ۱۸۵۹ اختراع شد و هنوز در اتومبیل‌ها رایج است) پیشگام است. این باتری‌ها در مقایسه با باتری‌های لیتیوم‌ یونی از نظر اندازه، وزن و ظرفیت انرژی، نمره پایین‌تری می‌گیرند.

امروزه کارخانه‌های زیادی با نام‌های جدیدی مثل برامو، زیرو، رعد و برق، انرژیکا و کانتیا در زمینه ساخت موتورسیکلت های الکتریکی فعال هستند.

تامین انرژی این وسایل نقیله چندان هم بی‌دردسر نیست؛ همه موتورسیکلت‌ها و اسکوترهای برقی می‌توانند به پریزهای معمولی برق وصل شوند و تقریبا هشت ساعت طول می‌کشد تا شارژ شوند. این زمان در مقایسه با زمان لازم برای پر کردن باک یک موتور چیزی حدود ۵۰۰ برابر است که می‌تواند بسیار وقت‌گیر باشد. از همین رو، بعضی از موتورسیکلت های الکتریکی مانند موتورسیکلت‌های Zero لوازم جانبی به نام CHAdeMO با قدرت بالای شارژ دارند که می‌تواند در یک ساعت باتری‌ را حدود ۹۵ درصد شارژ کند. علاوه بر این کسانی که آپارتمان‌نشین هستند ممکن است در پارکینگ خود به پریز برق دسترسی نداشته باشند. بعضی از تولیدکنندگان وسایل حمل و نقل برقی برای رفع این مشکل، دستگاه‌‌هایی را طراحی کرده‌اند که باتری آنها به سرعت تعویض می‌شود.

زمانی که به خرید موتورسیکلت های الکتریکی فکر می کنید، مجبور نیستید که تنها به قدرت آن اکتفا کنید. برای آنهایی که به دنبال پیمودن مسیر سازگاری با محیط زیست هستند، چندین حق انتخاب بین موتور سیکلت های برقی که با سرعت و عملکرد سازگاری ندارند وجود دارد.

در ادامه به معرفی ۱۰ موتورسیکلت ویژه الکتریکی می‌پردازیم که هر یک مزایای منحصربه‌فردی دارند.

Alta Redshift SM &  Alta Redshift MX

موتور سیکلت Alta دارای دو آپشن قابل اطمینان برای تازه واردین در این بازار است. مدل Redshift SM چهل اسب بخار خروجی داشته و گشتاور آن ۱۲۰ فوت پوند است. این مدل که دارای سرعت اوجی معادل ۸۰ مایل در ساعت بوده و ظرف ۶ ساعت از طریق یک شارژر Level 2 شارژ می شود، ۱۵,۴۹۵ دلار قیمت گذاری شده است.

برای کسانی که به دنبال تجربه خارج از جاده با موتور برقی هستند، شرکت Alta مدل Redshift MX خود را نیز پیشنهاد می کند. مشابه مدل SM، این موتور نیز دارای خروجی ۴۰ اسب بخار و گشتاور ۱۲۰ فوت پوندی است.

مدل MX با قیمت ۱۴,۹۹۵  دلار کمی ارزان‌تر بوده، اما با سرعت حداکثری ۶۵ مایل در ساعت حس بسیار خوبی به افراد می‌بخشد. شرکت Alta اعلام کرده که بسته به عواملی مانند محیط و میزان سرعت، مدل MX محدوده ای بین ۱ تا ۴ ساعت دارد.

هر دو مدل SM و MX را می توانید به صورت اینترنتی و آنلاین به همراه یک سپرده ۱۰۰ دلاری سفارش دهید. Martin Eberhard و Marc Tarpenning، دو موسس اصلی شرکت تسلا، در شرکت Alta Motorcycles سرمایه گذاری کرده اند.

Zero Series

شرکت Zero Motorcycles آپشن های مختلفی برای مدل الکتریکی Zero SR خود دارد که می توانید بر اساس نیاز های خود آنها را شخصی سازی کنید. این موتور سیکلت ۷۰ اسب بخار قدرت داشته و ۱۱۶ فوت پوند گشتاور این مدل است. مدل ZF 6.5 با پایین ترین عملکرد، ۸۱ مایل را با یکبار شارژ طی کرده، اما مدل ZF 13.0 محدوده ۱۶۱ مایلی دارد. شما می توانید با پرداخت هزینه بیشتر برای یک Power Tank، محدوده را تا ۲۰۲ مایل در خیابان های شهر و ۱۰۱ مایل در بزرگراه ها افزایش دهید. 

برای آپشنی که ۸۱ مایل را با یکبار شارژ طی می کند، قیمت گذاری از ۱۰,۹۹۵ دلار شروع می شود. ورژن بالا نیز ۱۴,۰۰۰ دلار قیمت دارد. مدل Zero SR دارای تکنولوژی بالاتری نسبت به آپشن های دیگری که تا بحال دیده ایم، است. این مدل همچنین مجهز به صفحه ی نمایشگر LCD بوده که شارژ باطری و سرعت موتور سیکلت را نشان می دهد. این نمایشگر همچنین به یک نرم افزار که اطلاعات را دنبال کرده و همچنین به شما اجازه تنظیم پارامتر هایی مانند ماکسیمم سرعت مورد نظر هنگام رانندگی را می دهد، هماهنگ می شود.

شرکت Zero Motorcycles اعلام کرده که با خرید لوازم فرعی Charge Tank زمان شارژ ۲ تا ۳ ساعت در ایستگاه های شارژ استاندارد کاهش خواهد یافت، ولی اطلاعاتی درباره مدت زمان لازم برای شارژ منتشر نکرده است. این موتور سیکلت را می توان از فروشنده های محلی تهیه کرد.

Lightning LS-218

اگر تشنه سرعت هستید، مدل LS 218 شرکت Motorcycles  Lightning برای شما ساخته شده است، به طوری که این شرکت ادعای تولید پر سرعت ترین موتور سیکلت جهان را دارد.

این محصول دارای خروجی باور نکردنی ۲۰۰ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۶۸ فوت پوند است. این مدل در سال ۲۰۱۱ در پیست سرعت Bonneville ایالت Utah رکورد جهانی ۲۱۵٫۹۰۷ مایل در ساعت را ثبت کرد.

این موتورسیکلت در بزرگراه ها دارای محدوده متوسط ۱۰۰ مایل است که البته با این میزان سرعت و قدرت قیمت آن کمی گران تر از دیگر محصولات بوده و برابر با ۳۸,۸۸۸ دلار است. این موتور سیکلت با استفاده از یک شارژر Level 2 در ۲ ساعت شارژ می شود و شما می توانید مدل LS 218 را به صورت آنلاین سفارش دهید.

خرید موتور سیکلت به صورت آنلاین و با بهترین قیمت از فروشگاه اینترنتی موتور پیر هادی

Energica Ego45

برای کسانی که به دنبال سرعت بیشتر هستند، مدل Energica Ego گزینه مناسبی است. این سوپربایک ایتالیایی ۱۳۶ اسب بخار خروجی داشته و گشتاوری معادل ۱۹۵ نیوتن متر (تقریبا۱۴۴ فوت پوند) را پوشش می‌دهد. ماکسیمم سرعت این موتور سیکلت به ۱۴۹ مایل در ساعت محدود شده و محدوده ای برابر با ۹۳ مایل دارد.

مدل Ego قادر است به وسیله یک شارژر Level 2 ظرف ۳٫۵ ساعت شارژ شود که با استفاده از یک شارژر سریع DC این مقدار زمان به ۳۰ دقیقه کاهش پیدا می کند. این مدل مجهز به یک صفحه نمایش رنگی ۴٫۳ اینچی است که اطلاعاتی درباره باطری آن نشان داده و دارای اتصال بلوتوث برد کوتاهی با محدوده ۱۰۰ متر (۳۲۸ فوت) است.

بد نیست بدانید این موتور سیکلت ۳۴,۰۰۰ دلاری تا پایان امسال محدوده طولانی تری را برای اتصال به تلفن همراه عرضه خواهد کرد. این مدل همچنین به همراه سیستم کمک دهنده پارک به بازار خواهد آمد. شرکت Energica Motor مدل برقی خود به نام Eva را با قیمتی اندکی کمتر از مدل Ego به بازار عرضه می کند.

Energica Eva

بزرگترین تفاوت بین مدل های Eva و Ego در قدرت آنهاست، به طوری که مدل Eva دارای ۹۵ اسب بخار بوده و گشتاوری برابر با ۱۷۰ نیوتن متر (۱۲۵ فوت پوند) دارد. با اینکه مدل Eva قدرت و سرعتی کمتر از مدل Ego دارد، با ۱۲۴ مایل در ساعت سرعت اوج هنوز هم گزینه قابل اطمینانی به شمار می رود. این موتور سیکلت ۲۶,۵۰۰ دلاری همچنین دارای محدوده ای تا سقف ۱۲۴ مایل در حالت ECO بوده و  قادر است در ۳٫۵ ساعت و به وسیله یک شارژر Level 2 استاندارد به طور کامل شارژ شود.

Brutus V9

مدل V9 شرکت Brutus هیولای موتور سیکلت های برقی محسوب می‌شود، چرا که قدرتی معادل ۱۲۵ اسب بخار دارد و ۲۷۷ فوت پوند گشتاور این موتور سیکلت است. مدل Brutus V9 مجهز به یک آپشن باطری ۱۸٫۸ یا ۳۳٫۷ کیلو وات بر ساعت بوده که محدوده ای فراتر از ۱۳۰ مایل را فراهم می کند.

گفتنی است؛ این موتور سیکلت سرعت اوجی برابر با ۱۱۵ مایل در ساعت دارد و با قیمت آغازین ۳۲,۴۹۰ دلار به بازار عرضه می شود.

Sora by Lito

موتور سیکلتی دست ساز با بدنه‌ای از الیاف کربن و سیستم فنر بندی ساخت ohlins و سیستم ناوبری با صفحه نمایشگر لمسی به اندازه ۷/۵ اینچ! شرکت سازنده این موتورسیکلت قیمت ۷۷ هزار دلار را برای مدل پایه در نظر گرفته است.

حداکثر توان تولیدی پیشرانه ۵۷ اسب بخار و گشتاور ۹۰ نیوتون متر و گنجایش باتری ۱۲ کیلو وات ساعت با زمان شارژ ۹ ساعت، شعاع حرکتی ۱۹۳ کیلومتر و حداکثر سرعت ۱۹۴ کیلومتر در ساعت از دیگر قابلیت های این موتور سیکلت حرفه ای است.

Brutus 2 Café

این موتور زیبا هنوز به بازار مصرف عرضه نشده و تنها اطلاعاتی که درباره آن منتشر شده است، باتری ۱۰ کیلووات ساعت آن است. با این‌ وجود، علیرغم نامشخص بودن توان و قیمت این موتور، یک نگاه به‌ ظاهر آن برای متقاعد کردن هرکسی کافی خواهد بود.

Zero DSR

یک موتورسیکلت الکتریکی مجهز به سیستم ترمز ABS، باتری مناسب برای سفرهای ۲۲۰ کیلومتری و قابلیت حرکت در جاده و خارج از جاده‌ها که از ظاهری زیبا نیز برخوردار است. برای خرید Zero DSR باید ۱۸ هزار و ۷۰۰ دلار پرداخت کنید.

به منظور خرید موتورسیکلت برقی یا موتورسیکلت اسکوتر یا برقی می توانید از بهترین ها دیدن نمایید و انتخاب کنید.

منبع: کلیک

انواع مسابقات موتورسواری در سطح دنیا

در این مطلب به سراغ انواع مسابقات موتورسواری که به شکل رسمی در سرتاسر جهان برگزار می‌شود، خواهیم رفت؛ مسابقاتی که برای آن‌ها تیم‌های کاملا رسمی و حرفه‌ای تشکیل شده است و پشت همه آن‌ها مهندسان کاربلد با تخصص و تکنولوژی روز دنیا در حال انجام وظیفه اند.

سعی خواهیم داشت تا علاوه بر معرفی قابلیت‌ها و ویژگی‌های موتور‌های مختلف که در کلاس‌های متنوع قرار دارند، شرایط پیست ها، نحوه برگزاری مسابقات و همچنین نحوه رانندگی با آن‌ها را بیان کنیم.

رقابت روی دوچرخ در دنیای موتوراسپرت بسیار دیدنی است و هدف ما این است که به صورت کاملا مفصل حواشی پیرامون آن را هم برای علاقه‌مندان بازگو کنیم تا شاید روزگاری شاهد برگزاری این مسابقات مهیج و حرفه‌ای در داخل کشور باشیم.

مسابقات Trials championship

این مسابقات یکی از سخت‌ترین و طاقت فرساترین رقابت‌های موتورسواری است که در آن سرعت معنا ندارد.

این نوع رقابت‌ها به رقص باله با موتور معروف است و اغلب در محیط‌های بسته و کمتر در محیط‌های باز برگزار می‌شود.

حفظ تعادل با این موتور‌ها حرف اول را در یادگیری مهارت این رشته خواهدزد خصوصا که بحث گذشتن از مانع‌های مختلف هم در پیش باشد.

در موتورسواری تریال کوچک‌ترین برخورد پا با زمین به عنوان یک امتیاز منفی تلقی می‌شود و معنای آن این است که شرکت کننده می‌بایست همواره در هر شرایطی پایش را برای حفظ تعادل روی زمین نگذارد.

یک موتورسوار ماهر شگرد کارش این است که اگر چرخ جلوی موتورسیکلتش در تماس با قطعه سنگی به هوا بلند شد با عملیات آکروباتیک و فشار متناسب بر دسته گاز چرخ عقب را هم همراه آن در هوا به پرواز درآورد و بعد کمی جلوتر سالم بر زمین فرود آید و حتی اگر لازم بود چرخش سریعی را هنگام فرود انجام دهد.

شرکت کنندگان در مسابقه را فقط یک نفر به عنوان مربی یا دستیار می‌تواند همراهی کند و موتورسوار تا زمانی که زمین نخورده و یا ۵ امتیاز منفی نگرفته می‌تواند جهت عبور از موانع تلاش کند.

پیشرانه این موتور‌ها ۲۹۹ سی‌سی حجم دارد و می‌تواند تا حدود ۴۵ اسب بخار یا بیشتر تولید کند.

مسابقات Speed way GP

شاید در بین تمامی رقابت‌های موتورسواری خصوصا در داخل کشور این رقابت بین موتورسوار‌ها ناشناخته باشد؛ رقابت‌های Speed way یکی از موفق‌ترین و پرطرفدارترین مسابقات شمال اروپا و آمریکا به شمار می‌رود تا جایی که بعضا تا حدود ۴۰ هزار تماشاگر را به پای پیست‌های گِلی این مسابقات می‌کشاند.

موتورسیکلت‌های مورد استفاده در این نوع رقابت‌ها دارای یک دنده هستند و جالب آن که هیچ گونه ترمزی برای نگه داشتن موتور‌ها تدارک دیده نشده و تنها موتورسوار باید با استفاده از تجربه و کمک گرفتن پا‌ها سعی در کم کردن سرعت داشته باشد.
پیست‌های این رقابت‌ها از شن، خاکی به نام دولومیت و... پوشیده شده است که قبل از مسابقه توسط ماشین‌های آبپاش به گل نسبتا نرمی تبدیل می‌شوند.

همه هیجان این مسابقات به لیزخوردن موتور‌ها در قسمت‌های دایره‌ای پیچ هاست به نحوی که شاسی موتور در جهت خلاف فرمان زاویه می‌گیرد و محور عقب نیز با سرعت هرچه تمام‌تر نیروی مورد نظر موتورسوار را تامین می‌کند.

در هر سری از این رقابت‌ها تیم‌های دونفره در آن شرکت می‌کنند و هر مسابقه نیز با ۴ موتورسوار آغاز می‌شود.

پیشینه این مسابقات به قبل از جنگ جهانی اول و حوالی سال‌های ۱۹۱۹ بر می‌گردد و اوایل در کشور‌های استرالیا و آمریکا با شمایل خاصی به شکل حرفه‌ای برگزار می‌شود.

رقابت‌های جهانی موتورکراس

موتورسیکلت‌های کراس در کلاس موتور‌های آفرودی قرار می‌گیرند که جدا از کلاسی به نام اندرو هستند.

هدف از طراحی موتور‌های کراس مسابقه درون پیست و پرش بلند است به نحوی که کمترین میزان ضربه را به موتورسوار وارد کنند.

شاسی و همچنین سیستم تعلیق آن‌ها آنقدر پیشرفته است که می‌تواند ضربه‌هایی در حدود ۱ تن را تحمل کند.

مسابقات در این کلاس در حجم‌های ۱۲۵، ۲۵۰ و ۴۵۰ در پیست‌های مختلف برگزار می‌شود.

پیست‌های مسابقات کراس به هیچ عنوان مسطح نیستند و تنها چالش‌های آن‌ها مسیر‌های با پستی و بلندی زیاد است که اکثرا موتورسواران را به پرش‌های طولانی وادار می‌کند.

طول پیست‌ها اغلب یک کیلومتر است و موتورسوار‌ها باید در حدود ۱۰ تا ۲۵ بار آن را دور بزنند. این رقابت‌ها علاوه بر مسابقات جهانی در کشور‌هایی همچون بریتانیا، اسپانیا و آمریکا به صورت لیگ درون کشوری نیز برگزار می‌شود.

همچنین گفتنی است رانندگان این موتور‌ها در مسابقات پرش‌های نمایشی نیز شرکت می‌کنند.

در این مسابقات موتور‌ها با سرعتی نزدیک به ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر به سمت سکوی پرشی حرکت می‌کنند که بعضا ارتفاع آن‌ها به ۲۰ متر می‌رسد.

سپس با انجام حرکات نمایشی و فرود سالم از داور‌ها امتیاز کسب می‌کنند.

مسابقات موتو GP

موتو GP پرطرفدارترین رشته موتورسواری در تمامی مسابقات موتورسواری دنیاست و سرمایه گذاری در این رشته از سوی شرکت کنندگان در این مسابقات بی اندازه است.

این رشته با بیش از ۶۵ سال قدمت، یکی از قدیمی‌ترین مسابقات قهرمانی جهانی در رشته موتورسواری و اتومبیلرانی است. به طوری که نخستین فصل آن در سال ۱۹۴۹ و بعد از جنگ جهانی دوم برگزار شد.

نکته‌ای که در معرفی این رشته حائز اهمیت است وجه تمایز رقابت‌های موتو جی‌پی و سوپربایک است بدین ترتیب که موتور‌های سوپربایک همان موتور‌های خیابانی اصلاح شده هستند، اما موتور‌های شرکت کننده در رقابت‌های جهانی موتو GP به شکل کاملا اختصاصی طراحی شده اند و نمی‌توان با آن‌ها در خیابان رانندگی کرد و همچنین خرید آن‌ها برای مردم عادی میسر نیست.

در این سری از رقابت‌ها رانندگان از سطوح پایین‌تر موتو ۳ و سپس موتو ۲ راه پیدا می‌کنند.

در سطوح پایین‌تر قابلیت‌های فنی و آیرودینامیکی تمامی موتور‌ها با یکدیگر تفاوت‌های اندکی دارند و این تنها جسارت و مهارت راننده هاست که می‌تواند آن‌ها را به سطح موتو جی‌پی برساند.

تمامی پیشرانه‌های در این سطح ۴ سیلندر هستند و حجمی بالغ بر ۱۰۰۰ سی‌سی دارند. قدرت آن‌ها بیش از ۲۴۰ اسب بخار است و می‌توانند تا سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت در پیست رانندگی کنند ضمن آن که لاستیک‌های مختص این رقابت‌ها به راننده‌ها اجازه می‌دهد تا ۶۵ درجه به داخل پیچ خم شده و با سرعت هرچه بیشتر پیچ‌های مختلف را طی کنند.

موتورسواری‌های دوکاتی در سال ۲۰۰۷ بالاخره توانستند بر حکمرانی موتور‌های ژاپنی در این رشته پایان دهند.

سری مسابقات WSBK

این مسابقات که به رقابت‌های سوپربایک معروف هستند، هر ساله در ۱۳ مرحله برگزار می‌شوند. مسابقات سوپربایک از تورنمنت‌های سوپراسپرت‌ها به طور جداگانه برگزار می‌شود.

رانندگان در هر مرحله از مسابقات سوپربایک باید در دو مسابقه جداگانه شرکت کنند، اما مسابقات کلاس سوپراسپرت‌ها که دارای موتور‌های ضعیف تری هستند، تنها در یک رقابت برگزار خواهدشد.

مسابقات موتورسواری رالی داکار

رالی داکار در مسیر ۸۵۰۰ کیلومتری خود از کشور‌های مختلف آمریکای جنوبی شامل آرژانتین، بولیوی و شیلی عبور می‌کند و مانند مسابقات هر ساله، محل رقابت ماشین‌های ویژه، کشنده ها، موتورسیکلت‌ها و چهارچرخه‌ها خواهدبود.

این وسایل نقلیه و خصوصا موتورسیکلت‌ها در طی مسیر مسابقه دو هدف اصلی و مهم دارند؛ اول این که در مسیر سخت مسابقه، سالم باقی بمانند و دوم این که این رقابت خارج جاده‌ای را برنده شوند.

حجم پیشرانه تمامی موتور‌های شرکت کننده در این رالی در حدود ۴۵۰ تا ۶۰۰ سی‌سی است که اغلب ۲ سیلندر هستند.

در این رشته استقامت موتورسوار و همچنین موتورسیکلت از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است چرا که پستی و بلندی‌های مسیر به حدی است که تنها بدن ورزیده و با استقامت می‌تواند تحمل این مسیر‌های ناهموار را داشته باشد.

کمک فنر‌ها به حدی تقویت شده اند که می‌توانند اکثر ضربات این مسیر‌ها را جذب کنند و بیش از نیم متر به داخل جمع شوند. حجم مخزن سوخت آن‌ها بیش از ۳ برابر موتور‌های کروز عادی است و راننده‌ها نیز به قمقمه آب مجهز هستند.

همچنین گفتنی است تایم در این مسابقات معیار پیروزی موتورسواران است و موتور‌ها با فاصله زمانی معینی با هماهنگی تیم پشتیبانی خود از خط شروع حرکت خواهدکرد.

تیم‌های موتورسواری در این رقابت‌ها می‌توانند با دو شرکت کننده حاضر شوند.

سیرل دسپرس در این رقابت‌ها با قهرمانی‌های پی در پی و کسب ۶ عنوان بسیار مشهور است و از طرفی پیتر هانسل فرانسوی نیز از معدود رانندگان موفقی است که توانسته قهرمانی را هم در رشته موتورسواری و هم در رشته مسابقات خودرو کسب کند.

قابل توجه موتورسواران تازه کار

برای کسانی که تازه موتور سواری آن هم در شهر‌های بزرگ را شروع کردند خواندن و دانستن نکات زیر بسیار ضروری است.

۱- پوشیدن تجهیزات ایمنی

حتی در صورت بروز یک حادثه جزئی شما به خاطر داشتن لباس ایمنی از خودتان سپاسگذار خواهید بود. به جز اینکه از شما در برابر آسیب‌های فیزیکی در هنگام تصادف محافظت می‌کند، در برابر باد و همچنین آب و هوا مانند بارش برف و باران نیز محافظت می‌کند.

۲- فرض کنید که دیده نمی‌شوید!

یکی از بیشترین علت‌های تصادف میان موتور سواران، سایر وسایل نقلیه هستند تا سرعت بالا و یا از دست دادن کنترل موتورسیکلت.

برخورد‌ها همیشه برای موتورسوار‌ها شدید‌تر است، پس همیشه فکر کنید که دیگران شما را نمی‌بینند. این امر باعث می‌شود تا شما هوشیار‌تر باشید و عکس العمل‌های سریعتری داشته باشید.

۳- بدانید که کجا می‌روید

قبل از اینکه تغییر جهت بدهید خوب به اطراف دقت کنید. در سر پیچ‌ها به خروجی آن و در صورت امکان به اطرافتان نیز توجه کنید. از دست پاچه شدن به شدت بپرهیزید.

۴- قدرت دست شماست... از آن استفاده کنید

نسبت قدرت موتور یه وزن موتورسیکلت‌ها نسبت به ماشین‌ها بسیار کمتر است و می‌توانند سریع شتاب گیری کنند. از این مزیت به نفع خود استفاده کنید.

در هنگام سبقت گیری، از این شتاب و سرعت موتور خود بهره ببرید. هرچه سبقت سریع‌تر و با دقت‌تر باشد شما زود‌تر از محدوده خطر خارج می‌شوید.

۵- دستتان همیشه بر روی ترمز باشد

در برخی شرایط عکس العمل‌های شما باید دو برابر سریع باشد. در این گونه وضعیت‌ها اگر یک یا دو انگشت خود را بر روی ترمز نگه داشته باشید، این کار می‌تواند عکس العمل شما را سریع‌تر و در نتیجه جانتان را نجات دهد.

۶- پرهیز از میخ ترمز زدن

قوی‌ترین نیروی باز دارنده شما از حرکت ترمز‌های جلو هستند و ترمز‌های عقب ضعیف‌تر و در سرعت‌های پایین تاثیر گذاری بیشتری دارند.

اما میخ ترمز‌ها یا ترمز‌های ناگهانی باعث از دست رفتن کنترل موتورسیکلت شما می‌شود.

۷- هنگام عبور از بین خودرو‌ها هشیار باشید

یکی از مزیت‌های موتورسیکلت‌ها توانایی عبور از بین خودرو‌ها به هنگام ترافیک است و این یک امر کاملا قانونی است.

اما اجازه ندهید که این توانایی جدید اعتماد به نفستان را بیش از حد بالا ببرد، همیشه با دقت حرکت کنید. با دنده‌های سنگین حرکت کنید و دستتان بر روی ترمز باشد.

نسبت به تغییر مسیر خودرو‌ها به منظور عدم برخورد به آن ها، بسیار هوشیار باشید.

۸- به علائم هشدار دهنده توجه کنید

یک رانندگی امن به معنای پیش بینی کردن حرکات سایر وسایل نقلیه است. به منطق و دلیل تکیه نکنید، به دنبال علائم هشدار دهنده مانند چراغ راهنما باشید.

۹- حواستان به اطراف باشد

آینه‌ها برای نگاهی سریع به پشت سر بسیار خوب هستند، اما تنها به آن‌ها بسنده نکنید. قبل از این که تغییر مسیر دهید آینه‌ها و همچنین نقاط کور را از روی شانه هایتان ببینید.

همیشه این مراحل را طی کنید:

• نگاه به آینه
• دیدن نقاط کور
• تغییر مسیر

۱۰- همیشه یک راه فرار داشته باشید

هنگامی که بحث فرار از تصادفات می‌شود، موتور سیکلت‌ها به دلیل جسته کوچکشان نسبت به خودرو‌ها دارای برتری هستند. آن‌ها کوچک تر، باریک‌تر و دارای قدرت مانور بیشتری هستند.

همیشه یک فضای کوچک برای فرار از تصادفات داشته باشید.

۱۱- بررسی خطرات جاده

موتورسواران نسبت به ماشین سوار‌ها نگرانی‌های بیشتری دارند. کاهش تماس لاستیک با سطح جاده و به وجود آمدن کشش، به سادگی باعث لغزش و لیز خوردن موتور می‌شود.

شما باید بتوانید به سرعت جنس سطح جاده (شن، آسفالت، سنگلاخ و ...) را تشخیص دهید.

پیشنهاد ویژه:

خرید موتور سسیکلت با بهترین قیمت در موتور پیرهادی

۱۲- همه جا را بررسی کنید

امنیت موتورسوار با افزایش هوشیاری می‌تواند به سادگی افزایش یابد.

بررسی کردن به این معناست که هوشیار بمانید بدون اینکه به مدت طولانی به مسیر خیره شوید.

با یک نگاه سریع اطلاعات حیاتی مثل سرعت، آینه‌ها و نقاط کور را بررسی کنید. این امر به شما اجازه می‌دهد که تصمیمات سریع‌تر و آگاهانه تری داشته باشید.

منبع : باشگاه خبرنگاران جوان

شرایط لازم برای گرفتن گواهی نامه موتور و گواهی نامه رانندگی پایه

 در این مقاله به بررسی انواع گواهینامه های رانندگی به خصوص گواهینامه مخصوص موتورسیکلت میپردازیم و شرایط اخذ این گواهینامه ها را با هم بررسی میکنیم .

خرید موتور سیکلت در فروشگاه اینترنتی موتور پیرهادی

شرایط لازم برای گرفتن گواهی نامه موتور سیکلت :

برای گرفتن گواهینامه موتورسیکلت باید حداقل ۱۸ سال سن داشته باشید - برای ثبت نامه باید در معاینات سلامت جسمی تایید شوید تا بتوانید در کلاس های آیین نامه رانندگی شرکت نمایید بعد از شرکت در این کلاس ها باید در آزمون آیین نامه مقدماتی و همچنین در آزمون آیین نامه اصلی رانندگی قبول شوید - سپس باید در آزمون عملی رانندگی مهارت رانندگی با موتور سیکلت شرکت کرده و بعد از قبولی در این آزمون موفق به دریافت گواهینامه مخصوص موتور سیکلت خواهید شد .

شرایط لازم برای گرفتن گواهی نامه پایه ۳ رانندگی

برای گرفتن گواهی نامه رانندگی پایه سه باید ۱۸ سال سن تمام داشته باشید و شرایط جسمی و روانی لازم برای رانندگی و مورد تایید پزشک را داشته باشید باید ابتدا در امتحان آیین نامه راهنمایی رانندگی آموزشگاه نمره ی بالای ۲۶ بیاورید و سپس در کلاس های شهری شرکت کنید و در امتحان عملی رانندگی که توسط افسر گرفته میشود نیز قبول شوید سپس میبایست در امتحان اصلی رانندگی که توسط افسر گرفته میشود نیز نمره ی قبولی یعنی بالای ۲۶ از ۳۰ بگیرید سپس آزمون عملی که توسط افسر گرفته میشود موفق شوید در صورت با موفقیت گذراندن همه ی این مراحل صلاحیت گرفتن گواهینامه رانندگی پایه ۳ را خواهید داشت

بعد گذراندن تمام این مراحل چه برای موتور سیکلت و چه برای گواهینامه ی پایه سه بعد از گذشت چند هفته گواهینامه توسط درب منزل شما تحویل داده خواهد شد که تصویر گواهینامه ی پایه سه را در زیر مشاهده می نمایید

تصویر بالا را یکی از کاربران دکتر رانندگی که به تازگی با استفاده از نمونه سوالات دکتر رانندگی موفق به دریافت گواهینامه شده برای ما ارسال نموده است